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为华北注入600万吨清洁能源
天津LNG加快产供储销体系建设 为“绿色血液”引动“脉搏”
发布日期:2018-09-28 浏览次数: 信息来源:天津LNG 作者:陆祎辰 字号:[ ]

9月27日,来自香港的“泛美”号LNG船携带着6.7万吨液化天然气顺利靠泊在快三平台天津LNG接收站码头,这是天津LNG接卸的第100艘船。2013年投产以来,天津LNG已累计向华北输送超过600万吨清洁能源。其中有226万吨通过输气管线外输到京津冀城市管网,保障千家万户的民生供暖,确保天然气供应的“大动脉”血液充足;还有374万吨液态LNG通过LNG槽车运输至华北各地的供暖站、加气站、工厂等,利用槽车运输灵活便捷的特点,弥补了管道运输天然气的不足,让满载绿色能源的槽车沿着天然气供应的“毛细血管”,驶向华北大地的每一个角落。

从“浮式”到“陆地”,跃身为保供中坚力量

2013年11月21日,“安海角”号FSRU携带着5.9万吨LNG靠泊在天津LNG浮式码头,标志着天津LNG正式投产。从投产后的一年接卸4艘LNG船到2017年接卸34艘,年接船量呈现几何级增长。

数据显示,2017年中国进口LNG3789万吨,清洁能源占能源总消费量20.8%,比十年前翻了一番。需求猛涨的背后是“绿水青山就是金山银山”的理念,也是国家大气污染治理的要求。按照国家能源“十三五规划”的要求,到2020年,天然气占能源消费比重将达到10%,

这五年,我国大力发展清洁能源,能源结构显著优化,天然气需求量持续增加。天津LNG也在此过程中实现了从量到质的变革。

2014年11月14日,天津LNG正式启动液态分销,之后第一年的液态分销量不到2万吨。中国海油深挖液态LNG市场潜力,准确把握“煤改气”等一系列政策出台的有利时机,在天津LNG设立液态事业部,使年液态分销量从不到2万吨增长至2017年的157.33万吨。坐落在天津LNG东边的这个小小的LNG装车区,逐渐成为华北液态LNG供应的主力,单日装车量稳居全国第一,液态LNG总供应量占据了华北的半壁江山。

液态分销增势显著,气态外输同样发展迅猛。2016年12月1日,替代工程的正式供气让天津LNG实现了从“浮式”到“陆上”接收站的转型;2017年12月6日,滨达燃气管线贯通,中国海油与中国石油的天然气管线首次实现互联互通,天津LNG正式从“保供天津”走向了“保供京津冀”的新阶段。

在中国海油的大力支持下,天津LNG高擎安全,求稳求进,逐步成长华北地区,尤其是京津冀地区天然气保供的“中坚力量”。

加快天然气产供储销体系建设,让绿色成为“高质量发展”主色调

想要实现“高质量发展”,就要审时度势,把握经济发展规律中的重大决策。在天津LNG“高质量发展”的道路上,绿色始终是主色调。

天津LNG不断探索更合理的产业结构和布局、更稳定的清洁能源供应,力争更加有质量有效益地发展,从而走向更高层次、更高水平的发展新阶段。

2017年冬季,中国北方地区一度出现的天然气供应紧张的局面,也暴露出我国在天然气生产、供应、储备和销售环节仍然存在短板。2018年3月7日,国家能源局印发的《2018年能源工作指导意见》指出中国将推动建立天然气产供储销体系。

天津LNG迅疾响应国家号召,天然气产供储销体系建设的步伐不断加快,在2018年利用“增加储存外输能力,确保国家重点督办项目按期投产”、“新租FSRU(浮式储存气化装置),为冬季保供提供额外保障”、“抓好LNG配套基础设施布局,推进二期项目”三项举措,为2018~2019年的冬季保供提供全面保障,也对未来华北地区的清洁能源供应提前布局。

天津LNG建设的替代工程16万方储罐、槽车扩建及天津LNG配合建设的蒙西管道均属今年的“国家重点督办项目”。16万方储罐预计10月15日投产,为天津LNG增加近60%的天然气储量;槽车扩建项目预计10月20日投产,在原有20台装车撬的基础上增加了11个装车撬,使天津LNG装车单日能力增至600车;蒙西管道互联互通段预计11月投产,每天为华北增供800万立方米的天然气。

除了陆上的基础设施,天津LNG还充分利用“浮式”优点,新租赁“希望号”FSRU将在今后三年的供暖季停靠在天津LNG码头,为华北提供每日1400万立方米天然气的额外供气能力。

高质量发展是立足当下,也是放眼未来,天津LNG产供储销体系建设的蓝图还在不断更新:已开始初步设计的二期项目将建成6座22万方储罐并新增配套设施,目前已进入初步设计阶段,预计2021年投产,建成后天津LNG的总规模将达到每年725万吨液化天然气;远期,天津LNG计划再新增4座22万方LNG储罐,使天津LNG总储存能力达到242万立方米LNG,折合气态天然气14.52亿方,真正建成中国海油在华北最大的清洁能源战略储备和供应中心。




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